أعلن محققو سلامة الطيران الأمريكيون يوم الخميس أنهم يتولون التحقيق في رحلة طيران رايانير من اليونان التي تركت الركاب في حالة ذعر بعد دقائق من الإقلاع، عندما انفصلت نافذة وتم سحب رجل جزئيًا من الطائرة قبل أن يتم سحبه إلى الداخل.
قال مجلس سلامة النقل الوطني أنه بعد النظر بشكل أكثر دقة في مسار الطائرة، حدد المحققون أن الحادث وقع في مجال الجو اليوناني، وليس فوق جمهورية مقدونيا الشمالية كما كانوا يعتقدون في البداية.
تسمح القوانين الدولية للطيران لهيئة سلامة الطيران والسكك الحديدية اليونانية بنقل التحقيق إلى مجلس سلامة النقل الوطني. قالت الوكالة الفيدرالية الأمريكية إنها قبلت وتقوم الآن بقيادة التحقيق، مع مشاركة اليونان.
وقع الحادث في 10 يوليو في رحلة صباحية من مدينة ثيسالونيكي اليونانية الشمالية إلى ميمينجن، بالقرب من ميونيخ. كانت الرحلة تتم بواسطة مالطا إير، وهي شركة فرعية لـرايانير، أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في أوروبا.
تعرض الراكب البالغ من العمر 61 عامًا، والذي لم يتم تحديد اسمه، لإصابات في الرقبة والكتف وحروق احتكاك، وفقًا لمسؤول في مستشفى يوناني. لم يتضح على الفور يوم الخميس ما إذا كان الراكب المصاب لا يزال في المستشفى.
قال مجلس سلامة النقل الوطني سابقًا إنه تم إبلاغه بأن الرحلة عادت بسبب “مشكلة في المحرك الأيمن وانخفاض الضغط في المقصورة”.
لم تعالج شركة رايانير علنًا مشكلة المحرك التي أفاد بها مجلس سلامة النقل الوطني. ردًا على طلب تعقيب عبر البريد الإلكتروني بشأن مشكلة المحرك في 10 يوليو، كررت الشركة بياناتها السابقة حول عودة الرحلة إلى ثيسالونيكي بعد انفصال نافذة.
قراءات شائعة
قال الركاب لوسائل الإعلام اليونانية أنهم سمعوا دويًا عالياً، وسقطت أقنعة الأكسجين وبدأت الطائرة تخسر الارتفاع.
أظهرت سلسلة من مقاطع الفيديو القصيرة التي تم تسجيلها من داخل الطائرة ومشاركتها بواسطة راديو ثيسالونيكي الركاب الذين يرتدون أقنعة الأكسجين بعد أن فقدت المقصورة الضغط. ظهر مقطع آخر لكسر النافذة، مع رجل يجلس بالقرب منه يرتدي قناع أكسجين. أظهر مقطع الفيديو الثالث، الذي يبدو أنه تم تصويره بعد هبوط الطائرة، فرق الإنقاذ تعمل في الممر.
قال شاي جيلاد، كابتن سابق في الخطوط الجوية يدرس في كلية الأعمال بجامعة جورجتاون في الولايات المتحدة، إن انفجار النافذة كان سيتسبب في انخفاض سريع في الضغط — وهو فقدان مفاجئ لضغط المقصورة يمكن أن يخلق تأثير شفط قوي وقصير بالقرب من الفتحة قبل أن يستقر الضغط.
“يمكن أن تساعد حزام الأمان في تلك الثواني الأولى. إنه عامل فارق وينبغي على الناس أن يبقوا أحزمة أمانهم مثبّتة طوال الوقت،” قال جيلاد، مضيفًا أن أحداثًا مثل هذه نادرة جدًا لأنها “تتطلب الكثير لخرق المقصورة.”
تظهر سجلات الرحلات أن الطائرة — بوينغ 737-800 التي تم تسليمها جديدًا إلى رايانير في عام 2008 — كانت تتسلق فوق 15,000 قدم (4,570 مترًا) بعد حوالي ست دقائق من الإقلاع قبل أن تنحدر فجأة إلى حوالي 6,000 قدم (1,830 مترًا). قالت موقع تتبع الرحلات Flightradar24 إن الطائرة بقيت على الارتفاع المنخفض لمدة تقارب 30 دقيقة لحرق الوقود قبل العودة إلى ثيسالونيكي بعد حوالي ساعة من الإقلاع.
قالت رايانير في بيانها إن راكبًا واحدًا طلب وتلقى رعاية طبية بعد الهبوط، وأن طائرة بديلة أقلت لاحقًا الركاب إلى ألمانيا.
