تزداد الطوابير في محطات الغاز الروسية – وكذلك الإحباط وعدم اليقين، حيث أدى عدة أشهر من الهجمات الأوكرانية إلى إشعال مصافي النفط ووقف الإمدادات للسائقين في جميع أنحاء البلاد الشاسعة.
تم إدخال نظام حصص للوقود في العديد من المناطق، مع طوابير طويلة من السيارات تمتد بجانب الطرق. تظهر مقاطع الفيديو على وسائل التواصل الاجتماعي السائقين المذهولين من الطوابير أو وهم يسبّون المضخات الفارغة والأسعار المتزايدة. حتى أن عمدة مدينة إيركوتسك السيبرية أمر بإحضار مراحيض قابلة للنقل لاستيعاب أولئك في الطابور.
لقد جلبت أزمة الوقود – غير المسبوقة لدولة تُعتبر واحدة من أكبر منتجي الطاقة في العالم – غزو موسكو الشامل لأوكرانيا إلى البيت العادي للروس مثل القليل من الأحداث الأخرى في الحرب، الذي دخل عامه الخامس.
لقد جذب اعترافًا نادرًا من الرئيس فلاديمير بوتين الذي اعترف بأن “المشكلات لا تزال قائمة بالنسبة لكل من السائقين والشركات”، و”لا تزال هناك طوابير في محطات الوقود، والعثور على النوع الصحيح من البنزين ليس سهلاً دائمًا.”
أصر بوتين على أن النقص “ليس حرجًا” و”مؤقتًا.”
لكن ذلك بدا أنه لم يطمئن على الأقل سائقًا واحدًا في موسكو، العاصمة الغنية التي تكون عادة أكثر حماية من الصدمات الاقتصادية من بقية البلاد.
قال السائق الذي ينتظر في الطابور لأسوشيتد برس يوم الإثنين، اليوم الذي يلي تصريحات بوتين المتلفزة، “أعتقد أن الوضع ليس جيدًا جدًا.”
وأضاف “يقولون شيئًا على التلفزيون، وفي الواقع هو شيء آخر. … الناس يقفون في طوابير في كل مكان”، مرفضًا الكشف عن هويته خوفًا على سلامته.
تظهر إحصائية AP أكثر من 50 هجومًا تم الإبلاغ عنها من قبل أوكرانيا على مصافي النفط والمستودعات والمحطات وغيرها من البنية التحتية النفطية في روسيا وشبه جزيرة القرم التي تم ضمها بشكل غير قانوني منذ أواخر مارس. وغالبًا ما يتعرض نفس المنشأة للإصابة أكثر من مرة – مثل المصفاة في مدينة توابسي المطلة على البحر الأسود، التي تعرضت للضرب أربع مرات في أكثر من أسبوعين.
نتيجة لذلك، انخفضت كمية النفط الخام التي قامت روسيا بتكريرها إلى وقود في يونيو بنسبة 25% عن العام الماضي، لتصل إلى 3.95 مليون برميل يوميًا – وهو أدنى مستوى في أكثر من عقدين، كما قال غاري بيش، محلل أسواق النفط في إنرجي إنتليجنس.
قال “الأعطال استثنائية.”
انخفض إنتاج البنزين بنسبة 17% ليصل إلى 850,000 برميل يوميًا، مقارنة بـ 1.03 مليون برميل يوميًا قبل عام – وهو بعيد جدًا عن المستوى المطلوب للسوق المحلية. تصدر روسيا كمية قليلة نسبيًا من البنزين.
قال كريس وييفر، الرئيس التنفيذي لشركة مكرّو-أدفايزوري المحدودة، إن حوالي ثلث الطاقة التكريرية في روسيا متوقفة، مشيرًا إلى أنه نظرًا لأن المصافي لا تؤكد علنًا مدى الأضرار، فإن تقديره يعتمد على الأدلة الشفهية ومصادر صناعة النفط.
قال وييفر: “يأتي ذلك في وقت حرج جدًا للاقتصاد الروسي، خاصة وأن موسم الزراعة، وخاصة موسم الحصاد، بدأ الآن في التصاعد، مما يزيد الطلب.”
يصف المسؤولون الأوكرانيون الضربات بأنها حملة لضغط موسكو لإنهاء الحرب من خلال تقويض لوجستياتها العسكرية وخطوط الإمداد وضعف قدرتها على شن الهجمات على الجبهة.
على وجه الخصوص، سعت كييف إلى عزل القرم، التي استولت عليها من أوكرانيا في عام 2014 في خطوة لا تعترف بها غالبية الدول. أدت الهجمات التي حدثت في وقت سابق من هذا العام إلى إجبار السلطات المفروضة من موسكو على تنفيذ نظام حصص للوقود في شبه الجزيرة في مايو ووقف المبيعات للمدنيين هناك تمامًا بعد عدة أسابيع. تم استئناف المبيعات المحدودة لاحقًا في مدينة سيفاستوبول.
نفذت أوكرانيا هجمات طائرات مسيرة كبيرة على أكبر مدينتين في روسيا، مما أحرج الكرملين بصور لسحب سوداء من الدخان انتشرت على نطاق واسع على الإنترنت، على الرغم من اللوائح التي تحد من نشرها.
أدت هجمة في 3 يونيو على محطة نفط في سانت بطرسبرغ إلى تظليل السماء بينما كان بوتين يستعد لاستضافة منتداه الاقتصادي السنوي لجذب الاستثمار الأجنبي. في 18 يونيو، ارتفعت سحابة مشابهة من مصفاة النفط في موسكو على تخوم العاصمة، وأمطر الزيت الأسود الدهني.
بحلول أواخر يونيو، تم الإبلاغ عن نوع من حصص الغاز في أكثر من نصف مناطق روسيا. فرض بعضهم قيودًا صارمة على جميع محطات الغاز؛ في حين حددت سلاسل محطات الغاز في مناطق أخرى مقدار الوقود الذي يمكن شراؤه.
القراءات الشائعة
ألقت المسؤولون باللوم على التكديس والشراء الذعر، وناشدوا السائقين ملء خزاناتهم فقط عند الحاجة.
تم تقييد صادرات البنزين والوقود الطائر، وكانت السلطات تفكر في حظر صادرات وقود الديزل أيضا.
كان يتم النظر في استيراد الوقود، حيث قال المتحدث باسم الكرملين، ديمتري بيسكوف، إن الاتصالات مع بعض الدول كانت “مستمرة”. واصفًا الخطوة بأنها “خطوة أخرى نحو استقرار السوق وتهدف إلى تقليل الشراء الذعر.”
لقد وصلت النقص إلى مناطق بعيدة في روسيا حيث لم تتعرض أي مصافي للتأثر من طائرات أوكرانيا دون طيار.
قال فيكتور شكورينكو، الذي يمتلك متاجر تجزئة في منطقة أومسك وغيرها من الأعمال، إن الإعلان عن القيود على مبيعات البنزين هناك إلى 40 لترًا (10.5 جالون) لكل مركبة كان “غير متوقع”.
قال “لم يتم قصف شيء هنا. لدينا أكبر مصفاة نفط في سيبيريا هنا، وقد أمدتنا بالثقة بأن أزمة الوقود هذه لن تصل إلينا”، معبرًا عن قلقه بشأن كيفية تأثير القيود على أعماله. ومع ذلك، قال إنه اعتبارًا من يوم السبت، لم تعاني شركته من أي مشاكل في تعبئة مركباتها بالوقود.
في منطقة زابايكالي، شرق بحيرة بايكال، أفادت التقارير الإعلامية بأن مقاول جمع القمامة أوقف خدمات الجمع وتم تقليل بعض خدمات الحافلات.
بالإضافة إلى طلب مراحيض قابلة للنقل خارج محطات الغاز، رفعت مدينة إيركوتسك أجور النقل العام اعتبارًا من الأربعاء، نظرًا لارتفاع تكاليف الوقود.
أخبر بافيل خاريتونينكو، رئيس الفرع المؤقت لحزب يابلوكو المعارض في إيركوتسك، الأسوشيتد برس أنه يجد الآن أنه من الأسهل المشي أو استخدام وسائل النقل العامة.
قال “ليس لدي الوقود، ولا أريد الوقوف في طوابير عند محطات الوقود”. قال إن منطقة إيركوتسك، التي توجد بها مصفاة روسنفط، شهدت نقصًا حادًا لعدة أيام، مع تزايد الطوابير، وفقًا لخاريتونينكو.
قال بوتين إن مخزونات روسيا من البنزين أقل بنسبة 4% فقط من العام الماضي. يقول وييفر، المحلل، “يقال إن هناك إمدادات جيدة من الوقود في جميع أنحاء البلاد. المشكلة هي أنها في المكان الخطأ.”
تحتاج الإمدادات إلى إعادة تخصيصها للمناطق التي تعاني من نقص، وفي بلد كبير مثل روسيا، “ليس من الممكن القيام بذلك بين عشية وضحاها”، كما قال وييفر.
قال “يجب أن يكون هناك ما يكفي، لكن سيستغرق الأمر عدة أسابيع لتحريكه من حيث هو إلى حيث هو مطلوب.” وأضاف “إنها مجرد عملية لوجستية ضخمة للقيام بذلك.”
إصلاح المصافي التي تضررت بسبب الحرب معقد. تسببت هجمات أوكرانيا في تلف المعدات المتخصصة التي غالبًا ما يتم استيرادها من الخارج، مما يجعل عمليات الإصلاح تستغرق وقتًا طويلاً وتكون مكلفة حيث يتم البحث عن بدائل أو تعويضاتها من خلال التهرب من العقوبات.
قال بيش “إنهم يديرون الحصول على هذه الأشياء للعمل، ليس بالضرورة بكامل الطاقة”. “لكن مدى الضرر في هذه المرة واسع النطاق للغاية لدرجة أنهم لن يعودوا إلى مستويات الشتاء من التكرير هذا الصيف.”
Related Posts
