سيرتفع سعر تذكرة الحافلة في إنجلترا إلى 2 جنيه إسترليني اعتبارًا من يناير، حسب ما أعلن رئيس الوزراء الجديد آندي بيرنهام.
تقول الحكومة إن السياسة، التي من المتوقع أن تكلف أكثر من 500 مليون جنيه إسترليني، ستساعد “في تكاليف المعيشة وتمنح الناس المساحة التي يحتاجونها للتنفس”.
حددت الحكومة المحافظة السابقة سعر تذكرة الحافلة الواحدة في إنجلترا عند 2 جنيه إسترليني في يناير 2023. وكان من المقرر أن تستمر لمدة ثلاثة أشهر فقط، لكنها تم تمديدها.
بصفته عمدة مانشستر الكبرى، أدخل آندي بيرنهام حدًا قدره 2 جنيه إسترليني في سبتمبر 2022، وكان مدعومًا في تلك الفترة من أموال الحكومة المركزية.
في يناير 2025، ارتفع حد سعر تذكرة الحافلة في إنجلترا إلى 3 جنيهات إسترلينية تحت حكومة حزب العمال بقيادة السير كير ستارمر، على الرغم من أن ليفربول ومانشستر هما مثالان عن مناطق المدن حيث تمت المحافظة على الأسعار عند 2 جنيه إسترليني.
طبق نظام دعم التعرفة الأصلي في إنجلترا، خارج لندن، حيث يشارك مشغلو الحافلات على أساس طوعي. وكان من المفترض أن يكون الحد البالغ 2 جنيه إسترليني تدبيرًا لتكاليف المعيشة وتشجيع الناس على العودة إلى الحافلات في أعقاب الوباء.
قال بيرنهام إن روابط النقل المعقولة كانت أساسية.
“لا ينبغي لأحد أن يُستبعد من هؤلاء ويترك وراءه”، قال.
“ستساعد الأسعار المنخفضة الناس في الوصول إلى حيث يحتاجون – مما يمنحهم مساحة للتنفس للمساعدة في تكاليف المعيشة.”
قال مكتب الإحصاءات الوطنية إنه لعب دورًا في تقليل التضخم في عام 2023، ويبدو أنه كان شائعًا.
وجدت تقييمات الأشهر العشرة الأولى – التي لم تُنشر حتى عام 2025 – أن البرنامج ساهم بنسبة 5% في الزيادة البالغة 13% في استخدام الحافلات خلال تلك الفترة. شعر الركاب ذوو الدخل المنخفض بأكبر فائدة مالية.
ومع ذلك، لم يسجل البرنامج درجات عالية عندما يتعلق الأمر بالقيمة مقابل المال. كان مقدار المال الذي خسره الناس يعتمد على تكاليف الأسعار في منطقتهم المحلية قبل الحد.
في تلك الأشهر العشرة الأولى، تم إنفاق 210 مليون جنيه إسترليني على البرنامج، وهو أقل من الميزانية المخصصة البالغة 245 مليون جنيه إسترليني.
خصصت حكومة السير كير 150 مليون جنيه إسترليني لتمويل الحد البالغ 3 جنيهات إسترلينية في عام 2025.
تشير حكومة بيرنهام إلى أنه يجب أن يساعد إعادة العودة إلى حد 2 جنيه إسترليني الركاب في المناطق الريفية والساحلية، حيث تكون أسعار التذاكر عادةً أعلى.
سيدخل الحد الجديد حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2027 لتذاكر الحافلات على الحافلات المشاركة خارج لندن.
قال وزير المالية المعارض ميل سترايد إن الحكومة لم تحدد بالفعل من أين ستأتي الأموال لتمويل تمديد حد سعر تذكرة الحافلة.
“هذه علامة مقلقة، نحن بحاجة إلى حكومة تتعامل مع الشؤون المالية العامة، وليس واحدة تصنع الكثير من الوعود الإنفاقية دون توضيح من أين ستأتي الأموال”، قال سترايد لبرنامج BBC Breakfast.
قالت الحكومة في إعلانها إن 454 مليون جنيه إسترليني ستتم إعادة تخصيصها من وزارة أمن الطاقة وصافي الصفر.
يقولون إن هذا سيستخدم بجانب الأموال التي خصصتها وزارة النقل بالفعل للحافلات.
هذا هو اليوم الثاني على التوالي الذي يعلن فيه رئيس الوزراء الجديد عن تدابير توفير التكاليف، بعد خفض ضريبة القيمة المضافة على فواتير الكهرباء المنزلية يوم الثلاثاء لاحقًا هذا العام.
لكن خطته لتمويل السياسة من خلال إلغاء خطة الهوية الرقمية للسير كير أدت إلى جدل مبكر حول ما إذا كانت الخطة مموّلة بشكل صحيح.
في أول اجتماع لمجلس الوزراء له يوم الثلاثاء، وعد بيرنهام بقيادة “حكومة لتكاليف المعيشة”، قائلاً للوزراء إنه يريد أن يمنح الناس “إحساسًا بأن المساعدة قادمة” في تكاليفهم.
