أعلنت شركة تويوتا لصناعة السيارات أنها ستنقل معظم إنتاج شاحنتها المتوسطة الحجم تاكوما من المكسيك إلى الولايات المتحدة كجزء من توسعة بقيمة 3.6 مليار دولار لمصنعها في سان أنطونيو.
تأتي الإعلان late يوم الاثنين بعد أيام فقط من رفض إدارة ترامب تجديد اتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، مما بدأ عملية تستغرق 10 سنوات لإنهاء الاتفاق.
تشير شركة صناعة السيارات اليابانية صراحة إلى اتفاقية USMCA في إعلانها، مما يشير إلى أن عدم اليقين في سياسة التجارة والزيادة المحتملة في التكاليف بسبب رسوم الرئيس ترامب كانت عوامل في قرارها لسحب إنتاجها من مصنعها في تيخوانا بالمكسيك ونقل الإنتاج إلى سان أنطونيو.
من خلال الانتقال إلى تكساس، تنقل تويوتا نموذجًا عالي المبيعات مهمًا للسوق الأمريكية أقرب إلى عملائها.
“تويوتا تظل ملتزمة بعملياتها في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا والمكسيك وتشجع على تحقيق سريع لاتفاقية USMCA لجعل المنطقة الشمالية الأمريكية تنافسية عالميًا،” قالت الشركة في بيان يعلن عن النقل.
أشاد السيد ترامب بقرار تويوتا باعتباره تأكيدًا على سياساته التجارية.
“تويوتا تنتقل من المكسيك إلى الولايات المتحدة (تكساس!). إنها حقًا صفقة كبيرة. الرسوم الجمركية تؤتي ثمارها!” نشر على Truth Social.
قالت تويوتا، أكبر شركة صناعة سيارات في العالم من حيث المبيعات، إنها ستبني خط تجميع ثانٍ في مصنع سان أنطونيو الذي سيخلق 2000 وظيفة ويزيد الطاقة الإنتاجية السنوية بمقدار 150,000 وحدة.
إعلان
يصنع مصنع سان أنطونيو بالفعل سيارات الدفع الرباعي توندرا وشاحنات سيكويا، وتخطط تويوتا لفتح منشأة لتجميع المحاور الخلفية في الموقع هذا الخريف.
فرض السيد ترامب العام الماضي رسوماً جمركية شاملة بنسبة 25% على السيارات المستوردة وقطع غيار السيارات بموجب القسم 232 من قانون توسيع التجارة.
ألغت المحكمة العليا في فبراير معظم سلطات السيد ترامب في فرض الرسوم، لكنها أبقت الرسوم بموجب القسم 232، والتي تفرض للتعامل مع تهديدات الأمن القومي.
منذ أن فرض السيد ترامب رسومه على السيارات، انتقلت عدة شركات تصنيع سيارات إلى الولايات المتحدة أو وسعت التصنيع في الولايات المتحدة:
• أعلنت مجموعة هيونداي موتور استثمارًا بقيمة 26 مليار دولار في الولايات المتحدة، بما في ذلك فتح مصنع في لويزيانا ونقل إنتاج سيارة توكسون SUV من المكسيك إلى ألاباما.
إعلان
• تخلت هوندا عن خطط لبناء الجيل التالي من سيفيك هايبرد في غواناخواتو، المكسيك، ونقلها إلى غرينسبورغ، إنديانا، مشيرة تحديدًا إلى رسوم السيد ترامب كسبب لذلك.
• أعلنت ستيلانتس عن استثمار بقيمة 13 مليار دولار في الولايات المتحدة في أكتوبر 2025 سيعمل على توسيع المصانع في ميتشيغان وإنديانا وأوهايو وإعادة استخدام المصانع الأمريكية المتوقفة لطرازات هايبرد/كهربائية جديدة.
قرار السيد ترامب بعدم تجديد اتفاقية التجارة USMCA، التي تغطي حوالي 2 تريليون دولار في التجارة بين الدول الثلاث، قد خلق مزيدًا من عدم اليقين في صناعة السيارات.
وقع الرئيس الاتفاق في ولايته الأولى ليحل محل اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية لعام 1994، لكنه منذ ذلك الحين فقد حماسه لها، قائلًا إنه يفضل استخدام الرسوم الجمركية لتقليل العجز التجاري للولايات المتحدة.
إعلان
مثل صناعة السيارات حوالي 18% من التجارة الأمريكية مع كندا والمكسيك، وفقًا لبيانات من مكتب التحليل الاقتصادي. وقد حث زعماء الصناعة ممثل التجارة الأمريكية جيمسون غرير على الحفاظ على الولايات المتحدة ضمن الاتفاقية التجارية.
“ندعم الانخراط الثنائي بين الولايات المتحدة والمكسيك ونشجع المناقشات الثلاثية لدعم مراجعة فعالة وفعالة ستمتد في النهاية إلى اتفاقية USMCA كاتفاقية ثلاثية،” كتبت مجموعات الضغط التي تمثل الأغلبية العظمى من شركات السيارات الأمريكية والموردين والوكلاء في رسالة بتاريخ 7 مايو إلى السيد غرير.
قادت اتفاقية USMCA استثمارات بقيمة 182 مليار دولار في أمريكا الشمالية، 86% منها تم الإعلان عنها للولايات المتحدة، وفقًا لرسالة مجموعات الضغط لصناعة السيارات الأمريكية.
تت要求 اتفاقية USMCA 75% من “محتوى القيمة” للسيارات والشاحنات الخفيفة أن يكون مصدره من أمريكا الشمالية. يريد السيد ترامب زيادة هذا إلى 82%، مع 50% يتم إنتاجها في الولايات المتحدة.
إعلان
