منحت هيئة محلفين اتحادية 49.5 مليون دولار لعائلة عاملة غير ربحية تبلغ من العمر 24 عامًا قُتلت في حادث تحطم طائرة بوينغ 737 ماكس في إثيوبيا أثناء سفرها إلى أول مهمة كبيرة لها.
الحكم، الذي تم التوصل إليه يوم الأربعاء بعد محاكمة في المحكمة الفيدرالية في شيكاغو، يحل واحدة من آخر الدعاوى القانونية المتعلقة بالوفاة غير المشروعة المقدمة في ارتباط بالكارثة التي أسفرت عن مقتل جميع الأشخاص الـ 157 الذين كانوا على متن رحلة خطوط الطيران الإثيوبية 302.
ساميا ستمو، التي نشأت في شيفيلد، ماساتشوستس، كانت قد انضمت مؤخرًا إلى منظمة غير ربحية تركز على تعزيز أنظمة الصحة في البلدان النامية. وكانت خريجة عام 2015 من جامعة ماساتشوستس – أمهيرست، وكانت مسافرة إلى أوغندا لما كانت ستكون أول مشروع رئيسي لها مع المنظمة عندما تحطمت الطائرة بعد دقائق من الإقلاع من أديس أبابا في 10 مارس 2019.
وصف متحدث باسم جامعة ماساتشوستس بعد الحادث بأنها شخص معروف “بمشاركة الآخرين لكسب احترامهم وصداقة وثقتهم.”
منحت هيئة المحلفين 21 مليون دولار عن الألم والمعاناة والضغوط النفسية التي تعرضت لها ستمو على متن الرحلة المنكوبة، و16.5 مليون دولار لفقدان الرفقة التي عانتها عائلتها و12 مليون دولار لحزنهم، وفقًا للمحامين الذين يمثلون تركة ستمو.
قال المحامون شانون سبيكتر وإليزابيث كروفورد في بيان مساء الأربعاء يعلن عن الحكم “يسعدنا الفرصة لمحاكمة قضية الأضرار التعويضية.”
هذا هو الحكم الثاني المرتبط بالحادث. وقد توصلت بوينغ إلى تسويات قبل المحاكمة سرية في معظم عشرات دعاوى الوفاة غير المشروعة المقدمة فيما يتعلق بكارثة خطوط الطيران الإثيوبية وتحطم 737 ماكس المماثل قبل خمسة أشهر قبالة ساحل إندونيسيا الذي أسفر معًا عن مقتل 346 شخصًا.
قراءات شعبية
أصبحت الحوادث القاتلة أزمة تعريفية لشركة بوينغ وبرنامج 737 ماكس. ووجد المحققون أن نظام التحكم في الطيران أجبر عدة مرات مقدمة الطائرات الجديدة آنذاك على الانخفاض بناءً على قراءات خاطئة من حساسات واحدة، ولم يتمكن الطيارون في كلتا الحادثتين من استعادة السيطرة.
يأتي الحكم بعد منح هيئة المحلفين في نوفمبر 2025 28.45 مليون دولار لعائلة شيخة غارغ، وهي استشارية بيئية للأمم المتحدة توفيت أيضًا في حادث التحطم عام 2019. وقد شكلت تلك القضية أول محاكمة مدنية هيئة محلفين ناتجة عن الكارثة، حيث كُلف المحلفون بشكل مشابه فقط بحساب الأضرار لأن بوينغ قد قبلت المسؤولية.
قال متحدث باسم بوينغ يوم الخميس في بيان “نحن نأسف بشدة لجميع من فقدوا أحبائهم في رحلة طيران ليون 610 ورحلة طيران إثيوبيا 302. على الرغم من أننا حللنا تقريبًا جميع هذه المطالبات من خلال التسويات، فإن العائلات لها الحق في متابعة مطالباتهم من خلال عملية المحكمة، ونحترم حقهم في القيام بذلك.”
أدى حادث طيران إثيوبيا إلى إيقاف عالمي لطائرات 737 ماكس استمر لأكثر من عام وأدى إلى العديد من التحقيقات في ثقافة سلامة بوينغ وإشراف الجهات التنظيمية.
في وقت لاحق، اتهم المدعون الفيدراليون بوينغ بتضليل الجهات التنظيمية بشأن نظام التحكم في الطيران الخاص بطائرة ماكس، على الرغم من أنه في نوفمبر، وافق القاضي الفيدرالي في تكساس الذي يشرف على القضية الجنائية الطويلة الأمد على طلب وزارة العدل لإسقاطها. توصل المدعون إلى اتفاق مع بوينغ، يتطلب من الشركة استثمار مليار دولار إضافي في غرامات، وتعويضات للعائلات، وتحسينات للسلامة.
كانت عائلة ستمو من بين أقرباء الأكثر صراحة الذين يسعون للحصول على المساءلة من بوينغ وتغييرات في الإشراف الفيدرالي على الطيران. وقد ضغط والدها، مايكل ستمو، علنًا على بوينغ والجهات التنظيمية والكونغرس حول ما اعتبرته العائلات إخفاقات سمحت لطائرة 737 ماكس بالاستمرار في الطيران بعد التحطم الأول قبالة ساحل إندونيسيا.
