نيقوسيا، قبرص — صدم حرب إيران أسعار الوقود العالمية مما عزز موقف أوروبا بأن عليها تعزيز طرق التجارة والطاقة البديلة إلى مضيق هرمز.
إليك نظرة على ما تفكر فيه الاتحاد الأوروبي لتعزيز أمن الطاقة وتقليل تأثير النزاعات المستقبلية حيث يتجه نحو الدول الخليجية والهند.
عبّرت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين عن اهتمام متجدد فيما يعرف بـ الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا.
أخبرت زعماء مجموعة السبع في قمة هذا الأسبوع أن “طرق تصدير بديلة قد أُنشئت وهي أكثر مرونة وتوفر خيارات” بينما “سيتم بناء طرق أخرى – على سبيل المثال، واحدة نموذجية هي IMEC.”
يُنظر إلى IMEC كإمكانية لتوفير مرونة اقتصادية أكبر للاتحاد الأوروبي، وتنوع سلاسل الإمداد وأمن الطاقة لتعزيز الاستقلال الاستراتيجي للكتلة في وقت تظهر فيه روسيا علامات قليلة على كبح عدوانها والولايات المتحدة تقلل من الروابط الاستراتيجية.
على الرغم من أن الاتحاد الأوروبي نفسه قد دعم IMEC من خلال مذكرة تفاهم، إلا أن عددًا قليلاً فقط من الدول الأعضاء الـ 27 هو الموقّعون الرسميون. ولكن وراء الكواليس، الالتزام السياسي تجاه IMEC قوي، وفقًا لدبلوماسي رفيع المستوى في الاتحاد الأوروبي تحدث بشرط عدم ذكر اسمه لأنه لم يُصرح له بكشف محتويات المناقشات السرية.
قال الدبلوماسي الذي شارك في اجتماعات رفيعة المستوى لمناقشة المبادرة: “التركيز الآن هو على تحويل تلك الرؤية إلى تنفيذ عملي عبر أعمدتها الثلاثة: الاتصال والنقل التجاري، الاتصال بالطاقة والاتصال الرقمي.” قد يتضمن ذلك خطوط أنابيب جديدة وكابلات نقل، بين بنى تحتية أخرى.
رفض مكتب الصحافة في الاتحاد الأوروبي تقديم جدول زمني متوقع للمشروع.
سيمر IMEC عبر إسرائيل ويتمتع بدعمها. رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو قال العام الماضي إنه تحدث مع نظيره الهندي ناريندرا مودي حول IMEC، واصفًا إياه بأنه “تطور ثوري وتحويلي جدًا نريد تحقيقه.”
ليان بولك-ديفيد، الشريكة المؤسسة للائتلاف الإسرائيلي للأمن الإقليمي، قالت في إحاطة على الإنترنت مؤخرًا إن القيادة الأمريكية ستكون مهمة لدفع IMEC قدمًا من خلال المساعدة في تطبيع العلاقات بين إسرائيل والسعودية، وهي لاعب أساسي في المشروع.
قالت: “بدون التطبيع بين إسرائيل والسعودية، لا يمكن تحقيق IMEC حقًا.”
لقد قالت السعودية إنها ستطبع العلاقات مع إسرائيل فقط إذا صاحب ذلك مسار واضح نحو دولة فلسطينية، وهو شيء يعارضه نتنياهو.
لا يزال من غير الواضح كيف ستؤثر حرب إيران، التي أطلقتها الولايات المتحدة وإسرائيل وأضرت بالدول العربية الخليجية، على تفكير السعودية.
عند سؤالهم عن موقفهم بشأن IMEC، رفض المسؤولون السعوديون التعليق.
قالت فون دير لاين إن الاتحاد الأوروبي في 54 يومًا الأولى من حرب إيران أنفق 25 مليار يورو (29 مليار دولار) أكثر لاستيراد النفط والغاز بينما يواجه خطر نقص وقود الطائرات على المدى الطويل.
هي ورئيس المجلس الأوروبي أنطونيو كوستا قالا خلال اجتماع قادة الاتحاد الأوروبي في أبريل إن الكتلة “مستعدة للتعاون مع الدول الخليجية” للمساعدة في إنشاء بنية تحتية جديدة للطاقة تتجنب المناطق الساخنة للنزاع مثل مضيق هرمز.
قراءات شائعة
تظهر قيمة هذه البدائل في خط أنابيب الشرق والغرب الذي يمتد عبر السعودية من حقول النفط الشرقية إلى البحر الأحمر. بعد بدء حرب إيران، رفعت أرامكو النقل إلى الحد الأقصى بقدرة 7 ملايين برميل يوميًا.
يبحث زعماء الدول السبع الكبرى عن طرق لتمويل وبناء البنية التحتية، “أحيانًا في الجزء البري، والتي ستكون قادرة على الخروج من مسار مضيق هرمز”، وفقًا لما قاله المتحدث باسم وزارة الخارجية الفرنسية باسكال كونفافرو.
لم يقدم أي من فون دير لاين أو كوستا تفاصيل حول المشاريع المدعومة من الاتحاد الأوروبي، والتي يمكن أن تشكل أيضًا جزءًا من IMEC. ولكن أحد مسؤولي الاتحاد الأوروبي قال لوكالة أسوشيتد برس إن الكتلة ستشجع الشركات الأوروبية على الاستثمار في مشاريع الطاقة المتجددة في الخليج لتلبية الطلب على الطاقة في الاتحاد الأوروبي. وتحدث المسؤول بشرط عدم ذكر اسمه لأنه لا يمكنه التحدث علنًا عن خطط الاتحاد الأوروبي.
سيستغرق إشراك الاتحاد الأوروبي في مشاريع تعاونية في دول الخليج بعض الوقت، وفقًا لجابرييل ميتشل، محلل في صندوق مارشال الألماني. المشاريع الأكثر احتمالاً في المدى القريب هي خطوط أنابيب النفط والغاز، التي لديها أقصر جدول زمني للبناء، ودعم الإصلاحات في المنشآت الخليجية التي استهدفتها طهران خلال الحرب.
قال ميتشل إن أي مشاريع جديدة ستحتاج إلى التوافق مع سياسات الاتحاد الأوروبي البيئية، مما يعني أن خطوط الأنابيب، على سبيل المثال، من المحتمل أن تُبنى بقدرات “ثنائية الاستخدام” مستقبلًا لنقل الغاز وربما الهيدروجين.
مشروع آخر هو الرابط الكهربائي لبحار العظمى، كابل الكهرباء المدعوم من الاتحاد الأوروبي الذي يُتوقع أن يمتد لمسافة 1208 كيلومترات (750 ميلاً) لربط شبكات الطاقة في أوروبا القارية مع قبرص العضو في الاتحاد الأوروبي وفي النهاية إسرائيل.
يواجه GSI صعوبة في التمويل، لكن إمكانيته كبيرة ليس فقط في إنهاء العزلة الطاقية لقبرص وإسرائيل، ولكن أيضًا كحلقة وصل للطاقة إلى الهند وكذلك تشكيل جزء من IMEC.
أشاد جاليا ليندرشتراوس، زميل أول في المعهد الإسرائيلي لدراسات الأمن القومي، بـ GSI كـ “حل عملي جدًا لاحتياجات الطاقة الحديثة” التي تمهد الطريق للانتقال إلى الطاقات الخضراء.
قال ليندرشتراوس: “مع تحرك الأمن الطاقي والنسخ الاحتياطي للشبكة إلى مقدمة الأجندة العالمية، يوفر هذا المشروع منصة مرنة.”
تساعد الولايات المتحدة في تعزيز الروابط الطاقية بين اليونان وقبرص وإسرائيل لأنها تعتبر منطقة الشرق الأوسط “منطقة ذات أهمية متزايدة لتطوير الطاقة العالمية”، وفقًا لما قاله وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت الأسبوع الماضي.
كان رايت في هيوستن لافتتاح مركز الطاقة في شرق البحر الأبيض المتوسط في جامعة رايس الذي يهدف إلى تعزيز التعاون على تطوير احتياطيات الغاز الطبيعي، والبنية التحتية للغاز الأمريكي المسال وشبكات النقل الطاقي في المنطقة الأوروبية.
___
كتّاب وكالة أسوشيتد برس سام مكنيل في بروكسل وجون ليستر في باريس ساهموا في هذا التقرير.
