هونغ كونغ – صادرات سيارات الركاب الصينية قفزت بنسبة 80% في يونيو مقارنة بالعام السابق، ويرجع ذلك أساسًا إلى الطلب القوي على السيارات الكهربائية، على الرغم من أن المبيعات المحلية تراجعت بنسبة 26%.
في النصف الأول من هذا العام، ارتفعت صادرات السيارات الركابية الصينية بنسبة 72% لتتجاوز 4.4 مليون، وفقًا لجمعية المصنعين الصينيين للسيارات.
كانت المبيعات داخل الصين لا تزال أعلى، حيث بلغت حوالي 8.3 مليون من يناير إلى يونيو وحوالي 1.5 مليون سيارة ركاب في يونيو.
الصين صدّرت حوالي 905,000 سيارة ركاب الشهر الماضي، ارتفاعًا من 809,000 في مايو.
سوق السيارات المحلي في الصين كان تحت الضغط حيث يواجه السوق المزدحم حروب أسعار شديدة. أدى الانخفاض المطول في سوق العقارات إلى تأثير سلبي على ميزانيات الأسر، مما أثر على الطلب. كما أن التخفيضات في الدعم الحكومي لشراء السيارات الكهربائية أثرت أيضًا بشكل سلبي.
توقع استشاريون في AlixPartners أن مبيعات السيارات الخفيفة، بما في ذلك سيارات الركاب في الصين، من المحتمل أن تنخفض بنسبة 10%، جزئيًا لأن المشترين المحتملين قد يتجنبون الشراء في انتظار انخفاض الأسعار أكثر.
بدأ صانعو السيارات الصينيون مثل BYD بالتوسع في الأسواق الخارجية وإقامة مصانع في الأسواق الرئيسية. قد يساعد ذلك في تحسين ربحيتهم، لكنه زاد من التوتر مع الشركاء التجاريين.
صادرات سيارات الركاب الصينية قد تنمو بنسبة 30% إلى 50% طوال عام 2026 مقارنة بالعام الماضي، قال ستيفن تشان، محلل في S&P Global Ratings. كما توقع محللو السيارات أن ارتفاع أسعار البنزين بسبب الحرب في إيران سيعزز الاهتمام العالمي بالسيارات الكهربائية.
إعلان
توقعات AlixPartners مؤخرًا أن صادرات الصين لعام 2026 قد ترتفع إلى حوالي 10 ملايين سيارة هذا العام، ارتفاعًا من حوالي 7 ملايين في 2025.
تقوم العلامات التجارية للسيارات الصينية أيضًا بإحراز تقدم في كندا بعد أن وافقت على حصة استيراد سنوية تبلغ 49,000 سيارة كهربائية من الصين بمعدل ضرائب منخفض. يراقب محللو السيارات لمعرفة ما إذا كان ذلك قد يمهد الطريق لصادرات إلى السوق الأمريكية، حيث أدت التعريفات الضخمة إلى منع صادرات السيارات الكهربائية الصينية.
في الشهر الماضي، قالت شركة بولستار المصنعة للسيارات الكهربائية التي تتخذ من السويد مقرًا لها، والتي تتحكم فيها مجموعة جليلي الصينية، إن وزارة التجارة الأمريكية قد منعتها من بيع المركبات في الولايات المتحدة اعتبارًا من طراز 2027.
لقد أصبح التوسع عالميًا “ضرورة” لصانعي السيارات في الصين، كما قال وي هايغانغ، رئيس شركة GAC الدولية، في معرض للسيارات في هونغ كونغ في يونيو. “في البيئة التنافسية للغاية في الصين، ستواجه الشركات التي لا تتجه للخارج صعوبات هائلة للبقاء.”
