نموذج طائرة الشحن التي تحطمت في كنتاكي في الخريف الماضي بعد سقوط محرك من طائرة UPS أثناء إقلاعها استأنفت الطيران خلال عطلة نهاية الأسبوع.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها وافقت على إصلاح شركة Boeing المقترح لطائرات MD-11 “بعد مراجعة شاملة.” ثم بدأت FedEx في الطيران بها لتوصيل الطرود مرة أخرى يوم الأحد.
تحطمت طائرة UPS في نوفمبر 2025 بعد إقلاعها بفترة وجيزة عندما طار المحرك الأيسر عن الجناح بينما كانت الطائرة تتدحرج على مدرج الطيران. ثلاثة طيارين في الطائرة التي كانت متجهة إلى هاواي محملة بالطرود والوقود قُتلوا بالإضافة إلى 12 شخصًا آخرين على الأرض بالقرب من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل.
طورت Boeing خطة لاستبدال محمل كروي رئيسي وزيادة عمليات الفحص للأجزاء التي تثبت المحركات على الأجنحة. وقال مجلس السلامة الوطنية للنقل إنه في عام 2011 وثقت Boeing أربع حالات فشل سابقة لنفس الجزء الذي يساعد في تأمين محركات MD-11 على الأجنحة على ثلاث طائرات مختلفة، ولكن في ذلك الوقت “قررت الشركة المصنعة للطائرات أنها لن تؤدي إلى حالة سلامة أثناء الطيران.” هذه الطائرات تم بناؤها بواسطة McDonnell Douglas، التي تم شراؤها فيما بعد من قبل Boeing.
قامت إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف جميع طائرات MD-11 بعد الحادث بسبب مخاوف من أن هذه الطائرات قد لا تكون آمنة. في وقت سابق من هذا العام، تقاعدت UPS أسطولها بالكامل من الطائرات، الذي كان يمثل حوالي 9% من إجمالي أسطولها. لكن FedEx بقيت ملتزمة بإعادتها إلى الجو على الرغم من أنها تمثل حوالي 4% فقط من أسطولها. الناقل الآخر الذي استخدم طائرات MD-11، شركة Western Global Airlines، لم تعلق علنًا منذ الحادث ولم ترد على بريد إلكتروني يتعلق بقرار إدارة الطيران الفيدرالية.
قالت FedEx في بيان إنها عملت عن كثب مع Boeing وإدارة الطيران الفيدرالية وخبرائها الخاصين لفحص وإصلاح طائراتها، وأن الحكومة صرحت بأنها امتثلت لتوصيات Boeing. تمتلك 46 من هذه الطائرات، على الرغم من أنه حتى قبل الحادث كانت تخزن أكثر من اثنتين وعشرين طائرة منها.
“السلامة هي أولويتنا القصوى في FedEx،” قالت الشركة.
لكن FedEx تخطط في النهاية لتقليص طائرات MD-11 واستبدالها بطرازات أكثر كفاءة. لقد أعلنوا عن تلك الخطة طويلة الأمد حتى قبل الحادث.
قال محامون في مجال الطيران يمثلون بعض العائلات التي تقدمت بدعاوى قضائية بشأن حادث لويزفيل إنهم يأملون أن تكون إدارة الطيران الفيدرالية قد تأكدت من أن هذه الطائرات ستكون آمنة.
قراءات شعبية
“نأمل أن تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بعمل شامل في التحقيق في الإصلاحات قبل السماح لأسطول MD-11 بالعودة إلى الطيران،” قال المحامي برادلي كوسغروف.
لكن خبير سلامة الطيران جيف غوزيتي قال إنه مندهش من أن الأمر استغرق كل هذا الوقت لإعادة هذه الطائرات إلى الطيران نظرًا لمدى سرعة تحديد بورصة NTSB للمخاوف الرئيسية التي من المحتمل أن تكون قد ساهمت في سقوط المحرك. تخطط NTSB لعقد يومين من جلسات الاستماع التحقيقية حول حادث UPS الأسبوع المقبل للغوص أعمق في ما حدث.
“أنا واثق من أن الحل سيعمل، وأود أن أرى طائرات MD-11 عائدة إلى الجو. ستكون طائرة آمنة فيما يتعلق بمحركاتها بعد تنفيذ هذه الإجراءات التصحيحية،” قال غوزيتي، الذي كان يحقق في الحوادث لكل من NTSB وإدارة الطيران الفيدرالية.
توقع بعض الخبراء بعد الحادث أن طائرات MD-11 قد لا تطير مرة أخرى إذا ثبت أن الإصلاح يكلف أكثر مما يستحق في هذه الطائرات القديمة. ولكن وجدت Boeing طريقة لمعالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة من خلال استبدال المحمل فقط وزيادة الفحوصات.
___
كاتب أسوشيتد برس جاك دورا ساهم في هذا التقرير من بيسمارك، داكوتا الشمالية.
