قامت وكالة ناسا بتقييم احتمالية فقدان الطاقم بمعدل 1 في 276 في أول رحلة رواد فضاء على متن مركبة كرو دراجون من شركة سبيس إكس في عام 2020. أما بالنسبة لمركبة بوينغ ستارلاينر في عام 2024، فكانت الاحتمالية 1 في 295. لن تكون مخطئًا إذا تساءلت عن هذه الأرقام نظرًا للأداء المثبت للدراجون والستارلاينر.
يوضح هذا الرسم البياني من مكتب سلامة المهمة وموثوقية ناسا عملية الوكالة لإجراء تقييمات المخاطر الاحتمالية.
المصدر:
ناسا
لذا، ماذا يفكر رواد فضاء أرتميس II في كل هذا؟
قال قائد المهمة، ريد ويزمن، إن أعضاء الطاقم كانوا يحاولون تحضير عائلاتهم “بصراحة وانفتاح” للمخاطر التي قد تواجههم خلال الرحلة حول القمر.
قال ويزمن: “ذهبت في نزهة مع أطفالي، وأخبرتهم، ‘ها هو مكان الإرادة، ها هي وثائق الثقة، وإذا حدث لي شيء، ها ما سيحدث لكم.’ هذا جزء من هذه الحياة. في الواقع، أتمنى أن يتحدث المزيد من الناس في الحياة اليومية مع عائلاتهم بهذه الطريقة لأنك لا تعرف أبدًا ماذا سيجلب لك اليوم التالي.”
أي بحار يعرف أنه لا يمكنك البقاء في الميناء إلى الأبد. يأخذ طيارو الاختبار ورواد الفضاء المخاطر المدروسة من أجل لقمة العيش.
قال ويزمن: “عندما ترى أرقام مثل ماخ 39 عند الدخول، عندما ترى أرقامًا مثل 38,000 ميل، 250,000 ميل، و5 أو 6 مليون رطل على المنصة، فهذه أرقام جنونية حقًا. هذه الأرقام، لا يمكنك حتى فهمها. هناك خطر في ذلك. نحن لا نعرف ما لا نعرفه الآن، لذا سنذهب لنتعلم كل ذلك [في المهمة].
على الرغم من المجهول، فإن ويزمن مستعد: “بالنسبة لي، أشعر فعليًا بأنني 100 بالمئة مستعد. عندما أذهب إلى أوريون، أشعر كأنني أستقر في سريري، وسأشعر بالدفء والراحة.”
مصفوفة المخاطر الرسمية لأرتميس II مشابهة لتلك الخاصة بأرتميس I، مع وجود MMOD مرة أخرى في أعلى القائمة. قال مات رامزي، مدير مهمة أرتميس II في ناسا، لـ Ars في يناير أن نظام التحكم في البيئة ودعم الحياة لمركبة أوريون، الذي لم يحلق بكامل طاقته في أرتميس I، هو ثاني أكبر خطر في أرتميس II. “هذان الأمران هما أكبر قلقي” قال رامزي، الذي يعمل في ناسا منذ عام 2002.
