لقد ولدت موقع أندوي على مقربة من مصايد الأسماك الغنية توتراً أيضاً. أخبر قبطان قارب صيد الخط الطويل داخل منطقة إطلاق المخاطر وسائل الإعلام المحلية أنه بقي في منطقة الممنوع بسبب استرجاع معدات متشابكة. كما رفض مغادرة المنطقة حيث كان من المقرر أن تحدث ممارسة قصف ألمانية في أكتوبر الماضي، لكنه رفض أي اتهامات بالتخريب.
يعتبر ميدان الاختبار جزءاً مهماً من الشراكة العسكرية للنرويج مع ألمانيا. جادل أولافور إينارسون، قبطان السفينة، من أجل المصالح المحلية في مقابلة مع صحيفة كايست وأفيورد: “بالنسبة لنا كصيادين، هذا هو مكان عملنا، ثم يأتون إلى هنا ويريدون استخدام نفس المنطقة. لقد حصلنا على جار سيء، يمكنك أن تقول.”
التوتر بين صناعات الإطلاق والصيد ليس جديداً. في السنوات الأولى من برنامج الفضاء الياباني، كانت عمليات الإطلاق من الميناء الفضائي الرئيسي في البلاد محدودة لشهور معينة بناءً على مواسم الصيد بالقرب من جزيرة تانيغاشيما. ظلت القيود قائمة لعدة عقود حتى اتفاق عام 2010 الذي فتح الطريق لعمليات الإطلاق على مدار السنة.
تتقدم إيسار أيروسبيس في مجموعة من شركات الصواريخ الأوروبية الناشئة التي تسعى لإعادة جعل صناعة الإطلاق التجارية التي كانت قوية في القارة تنافس مرة أخرى. العديد من الشركات الأخرى— مصنع الصواريخ في ألمانيا، ومايا سبيس في فرنسا، وPLD Space في إسبانيا، من بين آخرين— تقوم بتطوير صواريخ صغيرة خاصة بها لإطلاق الأقمار الصناعية لتوفير بديل بتكلفة منخفضة لـ Arianespace وAvio، مقدمي خدمات الإطلاق الحاليين في أوروبا.
صاروخ إيسار سبيكتروم هو الوحيد الذي تم إطلاقه في رحلة تجريبية. كانت أول عملية إطلاق في مارس 2025 أقل من دقيقة قبل أن يتحطم بالقرب من منصة الإطلاق. حدد المهندسون فتح غير مقصود لصمام تهوية وفقدان السيطرة على الوضع كسبب للفشل.
لم يكن هناك حمولات للعملاء على متن عملية إطلاق سبيكتروم الفاشلة العام الماضي. في هذه المرة، وضعت إيسار خمسة أقمار صناعية صغيرة من نوع CubeSats وتجربة تكنولوجية غير منفصلة في غلاف الحمولة لصاروخ سبيكتروم. تدعم رحلة الاختبار الثانية برنامج “Boost!” التابع لوكالة الفضاء الأوروبية ومسابقة الصواريخ الصغيرة التي ينظمها المركز الألماني للفضاء، والتي توفر تمويلاً لمبادرات النقل الفضائي التجارية.
تستعد إيسار أيروسبيس لتلقي ما يصل إلى 205 مليون يورو (238 مليون دولار) من وكالة الفضاء الأوروبية من خلال برنامج تحدي الإطلاق الأوروبي، مما يعزز جولات جمع الأموال والتمويل الخاصة بالشركة التي تزيد قيمتها عن 800 مليون يورو (نحو مليار دولار)، بما في ذلك 270 مليون يورو (313 مليون دولار) أعلن عنها الأسبوع الماضي فقط. هذا يجعل إيسار، بلا منازع، الشركة الخاصة الأكثر تمويلاً في أوروبا.
لا تعاني إيسار من نقص في المال، لكنها تفتقر بشدة إلى خبرة الطيران. عندما يحدث ذلك أخيرًا، ستحاول العملية التالية معالجة تلك المشكلة.
