لماذا تكلف السيارات الكهربائية المزيد من التأمين – وماذا يتم فعله حيال ذلك

تحت الأضواء عالية الكثافة في مختبر اختبار التصادم والسلامة، يبدو الجو حارًا ساطعًا، مختبئًا في حديقة أعمال خارج نيوبر.

يصدر إنذار وصفارة تفيد بأن صوتًا غير مرئي يعد التنازلات: “ثلاث، اثنان، واحد.” تظهر سيارة صغيرة بيضاء وتدور عبر الأرض، وتصطدم بحاجز موضوع ضد الحائط.

بالنسبة لاختبارات التصادم، هذه ليست مذهلة جدًا. لا يوجد معدن ممزق أو زجاج متطاير. بسرعة 6 ميل في الساعة، تحاكي نوع الاصطدام المزعج الذي قد يحدث في موقف سيارات أو عند إشارة مرورية.

ولكن إذا رفعت غطاء المحرك المنحني قليلاً لتلقي نظرة، فإن القصة مختلفة. هذه سيارة كهربائية (EV) – داكيا سبرينج – والأضرار المخفية كبيرة.

كما يشير المهندس الكبير لشؤون الاختبار شون هود، فإن منفذ الشحن عالي الجهد، المثبت في مقدمة السيارة مكسور بشدة، وكذلك المكونات المتصلة به.

“كل هذا عبارة عن وحدة كبيرة، مما يعني أنه لا يمكننا مجرد استبدال منفذ الشحن الأمامي. يجب علينا استبدال الشاحن نفسه والعكس وبعض الأسلاك”، يشرح.

يقول إنه لإصلاح كل ذلك، سيكلف حوالي 4000 جنيه إسترليني، وهناك أضرار أخرى يجب أخذها في الاعتبار، لذا من المحتمل أن الشركة التأمينية لن تبذل جهداً لإصلاحه.

“من المحتمل بشكل أكبر أن تُكتب هذه السيارة كخسارة”، يضيف.

تقوم مجموعة ثاتشام للأبحاث، التي تعمل نيابة عن صناعة التأمين، بإجراء اختبارات كهذه لفهم لماذا عادة ما تجذب السيارات الكهربائية أقساط تأمين أعلى.

في المتوسط، تقول، إن تكاليف إصلاح السيارات الكهربائية تزيد بنسبة 30% عن نماذج البنزين أو الديزل، ويستغرق إصلاحها 14% من الوقت أكثر.

ثم ينتقل ذلك إلى سعر التأمين. يمكن أن يكلف التأمين على سيارة كهربائية من 10 إلى 25% أكثر من تأمين سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل، حسب الصنع والطراز.

إذن، لماذا هي باهظة الثمن جدًا؟ وماذا يمكن فعله حيال ذلك؟

وفقًا لأحدث البيانات من جمعية شركات المركبات المصنعة والتجار (SMMT)، فقد تضاعف بيع السيارات الكهربائية إلى درجة أنها أصبحت تشكل ما يقرب من واحدة من كل ثلاث سيارات جديدة مباعة في المملكة المتحدة في يونيو.

يقول إيان بلومر، كبير مسؤولي العملاء في موقع بيع السيارات أوتوتريدير، إن الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية “مدفوع بتكثيف المنافسة واهتمام المستهلكين المتزايد بالسيارات القابلة للتوصيل بالشاحن”.

ومع ذلك، قال إن “السياق الأوسع لا يزال هشًا، مع عدم اليقين المستمر بشأن السياسات، والحوافز، وضغوط خارجية أوسع”.

تكلفة التأمين هي واحدة من تلك المخاوف التي قد تثني المشترين المحتملين.

“من الضروري للغاية أن تصبح السيارات الكهربائية أرخص في التأمين”، يؤكد ستيف فاولر، المؤسس المشارك لموقع مراجعة السيارات كار بلاه.

“إنها مكلفة – على الرغم من أنها ليست مرتفعة كما قد يعتقد بعض الناس – ولكن من خلال جعلها أسهل في الإصلاح وأرخص في التأمين، سيزيد عدد المشترين من شراءها.”

يبدو أن المشكلة تأتي من الطريقة التي تم تصميم العديد من السيارات الكهربائية بها.

“هناك تركيز حقيقي على الحفاظ على الوزن منخفضًا، لأن السيارات الكهربائية ثقيلة”، يقول المهندس الرئيسي لتقنيات متقدمة دان هارويل.

“لتوفير بعض الوزن، هناك الكثير من تكامل المكونات. إنهم ملتصقون معًا، بدلاً من استخدام التثبيتات، وهذا رائع لتقليل الوزن، لكن ليس رائعًا للإصلاح، لأنه يجب علينا استبدال أنظمة كاملة بدلاً من مكونات فردية.”

في ورشة قريبة، يتم رفع طراز شبه جديد من صانع رئيسي على رافعة.

<