تعرقل قدرة المنظمين الفيدراليين على السلامة في الإشراف على صيانة الطائرات في شركة يونايتد إيرلاينز بسبب نقص الموظفين، وارتفاع معدل دوران العمالة، والاستخدام غير السليم للفحص الافتراضي بدلاً من المراجعات في الموقع في بعض الحالات، وفقاً لتدقيق من مكتب مراقبة حكومي تم إصداره يوم الجمعة.
قال المفتش العام لوزارة النقل الأمريكية إن إدارة الطيران الفيدرالية تفتقر إلى عدد كافٍ من الموظفين وتخطيط القوى العاملة لمراقبة أسطول يونايتد الكبير بفعالية. كما تسلط التدقيقات السابقة من مكتب المراقبة الحكومية الضوء على التحديات التي تواجه إدارة الطيران الفيدرالية في الإشراف على برامج صيانة شركات الطيران الأخرى، بما في ذلك الخطوط الأمريكية، وخطوط ساوث ويست الجوية، وشركة ألجانت الجوية.
رفضت إدارة الطيران الفيدرالية التعليق على النتائج لكنها أشارت إلى تقرير أرسلته إلى مكتب المفتش العام تم تضمينه في تقرير التدقيق. في هذا التقرير، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها توافق على معظم التوصيات وأنها تتخذ خطوات لمعالجتها بحلول نهاية العام.
قالت الرسالة: “ستقوم إدارة الطيران الفيدرالية بتنفيذ نهج أكثر نظامية لتعزيز قدرة المفتشين وستتخذ تدابير أخرى لضمان بقاء مستويات التوظيف كافية لتلبية متطلبات المراقبة.”
شملت التوصيات إعادة تقييم قواعد التوظيف، واستطلاع مستقل لبيئة العمل لأحمال عمل المفتشين وثقافة المكتب، وتحسين التدريب على الوصول إلى بيانات السلامة الخاصة بشركة يونايتد واستخدامها – وهي فجوة حالية قال التقرير إنها تمنع المفتشين من تقييم مشاكل الصيانة بالكامل واتجاهات مخاطر السلامة.
في بيان لوكالة الأنباء AP، قالت يونايتد إنها تعمل عن كثب مع إدارة الطيران الفيدرالية على أساس يومي بالإضافة إلى استخدام نظام إدارة السلامة الداخلي الخاص بها.
قال الناقل: “لقد دافعت يونايتد منذ فترة طويلة عن توفير الموارد اللازمة لإدارة الطيران الفيدرالية لأعمالها الهامة.”
قال مكتب المفتش العام إن التدقيق تم إجراؤه بين مايو 2024 وديسمبر 2025، وسط سلسلة من الحوادث المرتبطة بالصيانة في يونايتد.
وجد التقرير أن إدارة الطيران الفيدرالية كانت في بعض الأحيان تطلب من موظفيها إجراء الفحوصات “افتراضيًا” عندما كانت تعاني من نقص في الموظفين أو التمويل للسفر على الرغم من أن سياسة الوكالة تتطلب تأجيل المراجعات التي لا يمكن إجراؤها في الموقع. يمكن أن يؤدي القيام بالعمل عن بُعد إلى خلق مخاطر للسلامة لأن المفتشين قد يغفلون أو يسيئون تحديد مشاكل الصيانة، حسبما أفاد التقرير.
قراءات شائعة
قال التقرير: “المفتشون الذين تحدثنا معهم ذكروا أن مديريهم في الخطوط الأمامية طلبوا منهم إجراء الفحوصات افتراضيًا بدلاً من تأجيل الفحوصات.”
وجد التدقيق أيضًا أن النقص المستمر في الموظفين في مكاتب الفحص التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية المكلفة بإجراء الرقابة على يونايتد قد أسفر عن إجراء فحوصات أقل، ومراقبة محدودة لعمليات صيانة الناقل و”فقدان شامل للمعرفة المؤسسية.”
في مارس 2024، كان على الركاب إخلاء طائرة يونايتد التي تدحرجت عن مدرج بعد الهبوط في هيوستن. في اليوم التالي، فقدت طائرة يونايتد المتجهة إلى اليابان عجلة أثناء الإقلاع من سان فرانسيسكو لكنها هبطت بشكل آمن لاحقًا في لوس أنجلوس.
في ديسمبر 2025، واجهت طائرة يونايتد عطلًا في المحرك أثناء الإقلاع من مطار دولس الدولي قبل أن تعود بأمان إلى المطار.
___
ساهم كاتب وكالة الأنباء AP جوش فنك.
